股票配资排名在线查询路虎底子，“华为大脑”，三把锁，这台SUV什么来头？

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从神行者到神行者8，一款经典越野IP的重生与进化！

1997年，路虎干了一件打破常规的事。那一年，路虎推出了Freelander——品牌历史上第一款承载式车身SUV。在那个硬派越野必须带大梁的年代，这个举动多少有些“离经叛道”。但市场给出了最直接的回应：连续五年霸榜欧洲SUV销量冠军，全球累计销量超过50万台。Freelander，中文名叫“神行者”。

2024年，奇瑞携手捷豹路虎用创新重塑经典，将神行者从单一车型升级为面向全球用户的独立品牌。而神行者8，正是这个拥有78年豪华底蕴的全球新能源科技品牌的首款量产车。

那么，神行者8，到底是一台怎样的车？

先看尺寸。车长5118mm、宽2050mm、高1898mm，轴距3040mm。这个体量比路虎卫士110还大一圈，也超过了理想L8等主流竞品。车内采用2+2+2六座布局，第二排配备双零重力座椅，支持加热、通风、按摩。

再看动力。全系搭载800V高压增程平台，配备与宁德时代联合开发的骁遥增·混电池，容量60.33kWh。WLTC工况纯电续航221km。增程器是一台1.5T发动机，最大功率115kW。这套组合的逻辑很清晰：城市通勤纯电足够，长途出行增程兜底。

越野配置是重头戏。神行者8采用承载式车身结构，配合内嵌式高强度大梁——既保证了公路行驶的舒适性，又兼顾了越野工况下的车身刚性。底盘配备闭式双腔空气悬架，加上前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器、虚拟中锁组成的三把锁系统。轮端扭矩可达到8000牛·米。i-ATS智能全地形系统能在毫秒级识别路况、自动切换驾驶模式。

厂家给它定的目标是——“100%揽胜的公路性能，80%卫士的越野性能”。这个目标，实际开起来能达到吗？试驾感受是：城市道路，起步轻快果断，电驱动瞬间爆发的扭矩让这台超5米1的大家伙毫无笨重感。方向盘手感扎实，转向精准。闭式双腔空气悬架有效过滤路面颠簸，高速巡航稳如磐石。

非铺装路面，才是它的主场。交叉轴过得丝滑，锁止能力扎实；陡坡缓降稳得住，下来不慌；涉水深度达900毫米；沙地模式切换后走软沙如履平地。三把锁配合全地形系统，即便面对交叉轴、陡坡，也能从容通过。承载式车身的舒适+内嵌式大梁的刚性+800V增程的长续航+三把锁的硬核越野——这套组合拳，把路虎的越野基因和中国的电动化技术揉在了一起。